В этот день, 06 июля 2025

150 лет тому назад (1875) родился русский и советский учёный в области механики, профессор  Московского механико-электротехнического института имени М.В. Ломоносова, моряк, писатель, автор книг по истории механики, морского флота и авиации Борис Михайлович Лобач-Жученко (1875 – 1938). В 1899 г. Борис Михайлович окончил Санкт-Петербургский Технологический институт императора Николая I  и был зачислен во флот младшим инженером-механиком. В октябре 1899 г. он был приписан к эскадре Тихого океана. С февраля 1900 г. по июнь 1902 г. Борис Михайлович являлся судовым механиком  на крейсере I ранга «Владимир Мономах», на минном крейсере «Всадник», на портовом судне «Силач», на крейсере II ранга «Забияка». Участвовал в китайском походе 1900-1901 гг. В 1903 г. Борис Михайлович был переведен на Балтийский флот и проходил службу на эскадренном броненосце «Петр Великий» (трюмный механик),  на миноносце № 119 (судовой механик). С 1905 г. до увольнения со службы (1906) штабс-капитан  Лобач-Жученко Б.М. служил наблюдающим по механической части за постройкой минных крейсеров на судостроительном заводе в портовом городе Або. С 1 июля 1906 г. Лобач-Жученко Б.М. работал заведующим учебными мастерскими Санкт-Петербургских соединенных училищ дальнего плавания и механиков торгового флота императора Петра I. Одновременно учился в Императорском археологическом институте. В 1908 г. Лобач-Жученко Б.М. был восстановлен на службе и был назначен младшим отделенным начальником Морского инженерного училища императора Николая I. В 1914 г. он получил звание капитана 2 ранга. В августе 1914 г., Б.М. Лобач-Жученко был назначен наблюдающим по механической части за постройкой кораблей на Невском судостроительном заводе, затем работал уполномоченным морского ведомства на заводах Москвы (1915-1919). Во время Гражданской войны он служил в РККФ начальником учебной части Управления военно-морских учебных заведений (1919-1921) и инженером для поручений при редакции журнала «Воздушный флот» {1921-1922). В 1922 г. Б.М. Лобач-Жученко был уволен из кадрового состава РККФ. В 1921 — 1927 гг. Б.М. Лобач-Жученко занимался преподавательской деятельностью — профессор Ломоносовского механического института, Московской горной академии, Московского механико-машиностроительного института имени Н.Э. Баумана. До 1926 г.  Борис Михайлович  работал инженером по стандартизации в Главметалле ВСНХ, а с октября 1926 г. по июль 1927 г. был заведующим теплотехникой Центрального правления Совторгфлота. В июле 1927 г. Б.М. Лобач-Жученко был арестован и осужден по статье 58 на 5 лет заключения в Соловецкие лагеря особого назначения ОГПУ. В конце 1929 г. он был переведён в трудовую коммуну № 1 ОГПУ в Болшево, под Москвой, где работал преподавателем в техникуме. В 1933 году с него была снята судимость. В 1933 г. Борис Михайлович Лобач-Жученко участвовал в переходе парохода «Челюскин» из Ленинграда в Мурманск, пытался доказать специальной комиссии, созданной для определения пригодности парохода «Челюскин» к длительному плаванию в Арктике, что корпус «Челюскина» не сможет выдержать сжатия во льдах. В 1936 г. Борис Михайлович совершил плавание на учебном судне «Товарищ». Борис Михайлович Лобач-Жученко  автор более 20 монографий, в том числе: «Морские паровые турбины. Их описание, применение на судах и расчет»  (1907);  «Морские паровые машины. Атлас чертежей. Курс Санкт-Петербургского училища механиков торгового флота» (СПб, 1908); «Судовые двигатели внутреннего сгорания» (СПб, 1913); «Авиационные двигатели. Курс описательный» (1921); «Военно-морской флот» (М., 1927); «Школа судового механика» (1935); «От челнока до электрохода. История развития морского флота (1938); «Учебник судового моториста» (1938) и более 200 газетных и журнальных статей. Капитан 2 ранга Борис Михайлович Лобач-Жученко  был награжден орденами: Святого Станислава III степени (1911), Св. Анны III степени (1915),  Св. Станислава II степени (1916), медалями. Скончался Борис Михайлович Лобач-Жученко 28 мая 1938 г. в г. Тарусе, там же и был похоронен.