События
ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова принял участие в круглом столе по автономному судоходству
На полях Международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге состоялся круглый стол по вопросам автономного судоходства.
Дискуссия, в которой приняли участие более 150 специалистов из более чем дюжины стран мира, затронула все аспекты внедрения морских автономных надводных судов: технологии, нормативную базу, подготовку специалистов, международное сотрудничество, обмен опытом.
В качестве модератора круглого стола выступил ректор ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова профессор Сергей Соколов.
Директор департамента морского и внутреннего водного транспорта Министерства транспорта РФ Виталий Клюев в начале дискуссии обратил внимание на то, что сегодня автономное судоходство - это не только безэкипажные суда, это также и логистика, порты, суда, люди и правила.
В России создана вся нормативная база для применения МАНС: с 1 сентября 2024 г. действует федеральный закон № 294 Российской Федерации, разработано и внедрено 18 нормативно-правовых актов Министерства транспорта России. Таким образом, с 1 сентября 2024 г. в РФ существует правовое регулирование по автономному судоходству.
Россия в течение последних пяти лет представила в Международную морскую организацию (ИМО) 49 нот со своими предложениями и информацией о разработках.
Два парома ФГУП «Росморпорт» прошли 139 тыс. морских миль в автономном режиме, с управлением из берегового Центра дистанционного управления. Более 2500 человек прошли подготовку с применением тренажеров МАНС.
Россия участвует в научных исследованиях, представляя в ИМО и применяя у себя разработки отечественных научно-исследовательских институтов и университетов.
В круглом столе форума принял участие директор департамента безопасности Международной морской организации Дамьен Шевалье. Он сообщил о том, что цель Кодекса МАНС — повышение безопасности, экономической эффективности судоходства. Этот международный кодекс уже разработан ИМО.
Кодекс примет обязательный характер в качестве поправки к Конвенции СОЛАС с 1 января 2032 году (дата вступления в силу), будет принят1 июля 2030 г.
А уже в мае 2026 г. в Лондоне, в штаб-квартире ИМО, будет принят необязательный Кодекс МАНС с участием российской делегации.
Между этими датами ИМО введена Experience building phase (фаза накопления опыта).
Структура Кодекса:
- Часть 1 - принципы, цели, определения,
- Часть 2 - технические принципы,
- Часть 3 - функциональные требования.
Директор международного департамента Морской Администрации Филиппин Г-н Hernandez сообщил, что Республика разработала свои нормативно-правовые акты, создала рабочую группу по внедрению технологий МАНС в стране, включая проработку вопросов подготовки.
Академия Азии и Тихого океана Филиппин внедрила подготовку по МАНС для своих студентов в качестве добровольного курса.
Gilby John (Индийский морской университет) сообщил, что в Индии 217 портов, 11 тыс. км морской береговой черты, 32 судоходные реки. Индия - это страна № 1 в мире по внедрению 5G, готовится к внедрению 6G. Индия построила первое автономное судно, разрабатывает НАП и тренажеры для подготовки персонала МАНС и по обучению кибербезопасности.
Напомним, что ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова — один из двух российских вузов, принявших участие в Федеральном проекте «Автономное судовождение» под руководством Минтранса России. Тренажерные технологии МАНС внедрены в учебный процесс Морского учебно-тренажерного центра университета, программы дополнительного профессионального образования экипажей МАНС, персонала центров дистанционного управления такими судами одобрены Росморречфлотом, центр уже осуществляет тренажёрную подготовку экипажей судов, операторов СУДС и внешних капитанов — операторов ЦДУ.
Вопросы автономного судоходства включены в основные образовательные программы подготовки курсантов, которые реализуются Институтом «Морская академия» ГУМРФ.
